Khi tàu chạy trong đoạn đường cong bán kính nhỏ (R{0}}m), đường ray chịu tác dụng của các lực khác nhau và phải gia cố một số gối đỡ đàn hồi theo hướng của các lực này để ngăn đường ray chuyển động tà vẹt, lật và mở rộng khổ đường, v.v. Các giá đỡ đàn hồi này thường sử dụng thanh khổ và thanh giằng ray.
Trạng thái kỹ thuật Trong phần đường cong bán kính nhỏ, trạng thái kỹ thuật của sáu bộ phận tăng cường được thiết lập để tăng cường độ cứng ngang của đường ray. Các trạng thái sau đây được mô tả tương ứng: trạng thái tăng cường tiêu chuẩn, nghĩa là, 18 thanh giằng khổ 18 được đặt giữa 25 mét đường ray và 18 cặp thanh đỡ đường ray. Thanh giằng khổ 2: 1 liên tục bị hỏng, nghĩa là thanh giằng khổ 9 được đặt giữa 25 mét đường ray và 18 cặp thanh đỡ đường ray. Trạng thái 3:2 thanh giằng liên tiếp bị hỏng, nghĩa là thanh giằng khổ 6 được đặt giữa 25 mét đường ray và 18 cặp thanh đỡ đường ray. Nêu 4:3 hư hỏng liên tiếp của thanh kết nối khổ, nghĩa là, 5 thanh giằng khổ nằm giữa 25 mét đường ray và 18 cặp thanh đỡ đường ray. Cặp thanh đỡ đường ray trạng thái 5: 1 liên tục bị hỏng, nghĩa là, các thanh giằng khổ 18 được đặt giữa các thanh ray 25 mét và 9 cặp thanh đỡ đường ray. Trạng thái thứ sáu: 1 cặp thanh giằng liên tục bị hỏng, 1 thanh giằng khổ liên tiếp bị hỏng, tức là 9 thanh giằng khổ nằm giữa 25 mét ray, 9 cặp thanh giằng.
Trong khu vực đường cong bán kính nhỏ, cần gia cố kết cấu đường để đảm bảo độ ổn định và độ tin cậy của kết cấu đường. Từ quan điểm an toàn, hệ số an toàn có thể đạt tới 1,5 khi trạng thái tăng cường đạt đến trạng thái và đảm bảo an toàn khi lái xe. Tuy nhiên, với sự hư hỏng của các bộ phận được gia cố, độ an toàn của hệ số lật đường ray giảm xuống, đạt tối thiểu là 1,06. Để đảm bảo an toàn khi lái xe, nên đặt hệ số an toàn là 1,15. Nếu trạng thái được sử dụng làm trạng thái tăng cường tiêu chuẩn thì tiêu chuẩn bảo trì được khuyến nghị như sau: (1) Sự cố liên tục của thanh giằng đường ray không được vượt quá 1 cặp. (2) Sự hư hỏng liên tục của thanh giằng khổ không được vượt quá 2. (3) Sự hư hỏng của trụ đỡ ray và thanh giằng không được xảy ra đồng thời giữa 6 tà vẹt. Trên cơ sở tính toán và phân tích hệ số ổn định nghiêng của đường ray ở đoạn đường cong bán kính nhỏ, tiêu chuẩn bảo trì của thiết bị tăng cường đường cong được đề xuất bằng cách thiết lập các trạng thái kỹ thuật tăng cường khác nhau.
