Năm 2023, trong bối cảnh các nguồn năng lượng tiềm năng mới và cũ không ngừng biến đổi, thị trường ô tô trong nước đã trải qua một năm phi thường. Doanh số thị trường ô tô mới đạt mức cao kỷ lục, lượng mua bán ô tô cũ ổn định và phục hồi, xuất khẩu ô tô đạt một “báo cáo” sáng sủa, thị trường ô tô đáp lại sự nghi ngờ của các bên bằng hiệu quả thực tế. Nhìn về thị trường ô tô năm 2024, từ hoạt động tổng thể của thị trường ô tô đến nhu cầu thị trường tiêu dùng sẽ thay đổi theo tốc độ chuyển đổi và phát triển ngày càng nhanh của thị trường ô tô. Tại nút trọng điểm này, việc dự đoán xu hướng và xu hướng phát triển tương lai của thị trường ô tô trong năm tới có ý nghĩa rất lớn đối với sự phát triển của thị trường tiêu dùng ô tô. Dự kiến thị trường ô tô sẽ ổn định trong năm tới kể từ khi thị trường ô tô bước vào chu kỳ điều chỉnh vào năm 2018, liệu doanh số bán ô tô hàng năm có thể đạt mức tăng trưởng dương hay không đang là tâm điểm quan tâm của ngành. Thị trường ô tô mới ổn định là cơ sở quan trọng cho sự phát triển bền vững và lành mạnh của thị trường ô tô nói chung. Dữ liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc cho thấy từ tháng 1 đến tháng 11 năm nay, doanh số bán hàng trên thị trường ô tô trong nước đã tăng hơn 10%, vượt đáng kể kỳ vọng của thị trường và doanh số hàng năm dự kiến sẽ vượt mốc 30 triệu. Trong một thời gian dài, doanh số bán ô tô hàng năm của Trung Quốc luôn dao động trong khoảng từ 25 triệu đến 29 triệu. Vì vậy, trong ngành luôn có tiếng nói: điểm nghẽn phát triển của thị trường ô tô mới trong nước là khoảng 27 triệu. Dưới giai đoạn phát triển mới, thị trường ô tô năm tới sẽ phát triển theo hướng nào?
Về vấn đề này, Cui Dongshu, tổng thư ký Hiệp hội Thông tin Thị trường Ô tô Hành khách Quốc gia, cho biết trong một cuộc phỏng vấn với phóng viên của China Consumer News rằng khi xem xét nhu cầu thị trường tiêu dùng và môi trường thị trường hiện tại của thị trường ô tô, người ta kỳ vọng rằng thị trường ô tô sẽ tiếp tục đạt mức tăng trưởng dương trong năm tới. Trong số đó, với tư cách là một phần quan trọng của thị trường ô tô mới, tổng doanh số bán lẻ xe du lịch vào năm 2024 dự kiến sẽ đạt 22,2 triệu chiếc, tăng 3% so với năm nay. Chen Liran, giám đốc nghiên cứu dự báo tại Trung tâm nghiên cứu phát triển chiến lược ô tô Trung Quốc tại Đại học Thiên Tân, cũng có chung quan điểm. Bà nói với China Consumer News rằng thị trường ô tô Trung Quốc sẽ duy trì xu hướng tăng trưởng ổn định vào năm 2024 và doanh số bán ô tô mới dự kiến sẽ tăng khoảng 10% so với cùng kỳ năm ngoái. Cụ thể, tốc độ tăng trưởng thị trường xe chạy nhiên liệu trong nước tiếp tục giảm, thị trường xuất khẩu xe chạy nhiên liệu tăng đều. Theo doanh số 30 triệu ô tô trong năm nay, nếu doanh số bán ô tô mới đạt mức tăng trưởng 10%, điều này có nghĩa là doanh số bán ô tô năm tới dự kiến sẽ đạt 33 triệu chiếc, một giai đoạn phát triển mới. Trong những năm gần đây, với sự cải thiện đáng kể về sức mạnh toàn diện của sản phẩm và việc xây dựng cơ sở hạ tầng hoàn thiện hơn, vị thế trên thị trường của các phương tiện sử dụng năng lượng mới dựa trên các mẫu xe điện thuần túy đã được cải thiện nhanh chóng. Tính đến thời điểm hiện tại, tỷ lệ thâm nhập của thị trường xe sử dụng năng lượng mới đã đạt 33% trong một tháng và vẫn duy trì tốc độ tăng trưởng nhanh chóng. Có thể dự đoán rằng thị trường ô tô mới trong tương lai để hoàn thành mục tiêu thúc đẩy sẽ chủ yếu dựa vào hoạt động mạnh mẽ của thị trường xe năng lượng mới. Ngành công nghiệp nói chung tin rằng doanh số hàng năm của xe sử dụng năng lượng mới vào năm tới chắc chắn sẽ vượt mốc 10 triệu và tỷ lệ thâm nhập thị trường sẽ đạt hơn 40%.
Chen Liran dự đoán rằng thị trường xe năng lượng mới nói chung sẽ duy trì tốc độ tăng trưởng nhanh chóng trong năm tới, doanh số bán xe chở khách năng lượng mới vẫn sẽ tăng trưởng với tốc độ cao, thị phần xe thương mại năng lượng mới sẽ tiếp tục tăng và tốc độ tăng trưởng ở nước ngoài xuất khẩu xe năng lượng mới sẽ chậm lại. “Điều khác biệt so với trước đây là với sự phát triển nhanh chóng của công nghệ hybrid, xe hybrid và xe thuần điện dự kiến sẽ chiếm 50% thị phần, thay vì các mẫu xe thuần điện đang chiếm ưu thế”. Tuy nhiên, theo quan điểm của Wang Xuechao, Phó Giám đốc Trung tâm Tư vấn Nghiên cứu Chính trị và Nghiên cứu Ô tô Trung Quốc, trong trung và dài hạn, các phương tiện sử dụng năng lượng mới vẫn bị chi phối bởi các sản phẩm điện thuần túy và dự kiến doanh số bán năng lượng mới sẽ tăng lên. xe sẽ vượt quá 10 triệu vào năm tới. Trong ngắn hạn và trung hạn, cũng có một thị trường nhất định cho các mẫu xe plug-in, dự kiến tỷ lệ thị trường chạy điện thuần túy và phạm vi mở rộng trong thị trường xe năng lượng mới vào năm tới sẽ là 65:35. Hợp tác chiến lược đa thương hiệu là hướng phát triển nhanh chóng của công nghệ mạng thông minh, thương hiệu độc lập dẫn đầu về xe điện thông minh với sức mạnh kỹ thuật tương đối dẫn đầu, mang lại lợi thế dẫn đầu mà các thương hiệu nước ngoài tích lũy được trong kỷ nguyên nhiên liệu truyền thống phương tiện đang bị suy yếu rất nhiều. Dữ liệu cho thấy thị phần của các thương hiệu độc lập đã tăng lên hơn 59% trong tháng 11. Có những dấu hiệu cho thấy thị phần ngày càng tăng của các thương hiệu độc lập có thể sẽ lên tới hơn 60% trong năm tới.
Không khó để nhận thấy thương hiệu liên doanh hiện tại đang gặp khó khăn. Theo phân tích, có nhiều nguyên nhân dẫn đến sự phát triển tụt hậu của các phương tiện sử dụng năng lượng mới dưới thương hiệu liên doanh chính, chẳng hạn như đầu tư quá mức vào nghiên cứu và phát triển các mẫu nhiên liệu truyền thống, dẫn đến nghiên cứu và phát triển phương tiện sử dụng năng lượng mới không đầy đủ hoặc chiến lược chiến lược bị tụt hậu. cách trình bày. Rõ ràng, tình hình phát triển như vậy không còn có thể đáp ứng được nhu cầu thị trường tiêu dùng ô tô hiện nay. Xu Haidong, phó kỹ sư trưởng của Hiệp hội ô tô Trung Quốc, nói với China Consumer News rằng do các công ty ô tô đã tăng đáng kể đầu tư nghiên cứu và phát triển trong lĩnh vực điện khí hóa nên cạnh tranh trên thị trường xe sử dụng năng lượng mới chắc chắn sẽ khốc liệt hơn trong năm tới. Phóng viên lưu ý rằng kể từ năm ngoái, các công ty ô tô liên doanh dưới áp lực của thực tế, phải lấy hướng điện khí hóa làm trọng tâm phát triển, một số phương tiện năng lượng mới liên doanh tập trung vào thị trường tiêu dùng, cố gắng lấp đầy khoảng trống trong dòng sản phẩm cùng một lúc, để giành được sự công nhận của thị trường tiêu dùng. Tuy nhiên, sau khi bố trí lĩnh vực năng lượng mới, thị phần của thương hiệu liên doanh không những ngừng giảm như dự kiến mà còn đẩy nhanh tốc độ suy giảm, thậm chí Dongfeng Infiniti và GAC Mitsubishi cùng các hãng xe khác buộc phải rút lui. khỏi thị trường do hoạt động thị trường kém. Trước áp lực cạnh tranh của thị trường, các hãng xe liên doanh đã đến điểm phải điều chỉnh chiến lược phát triển thương hiệu. Khách quan mà nói, sau nhiều năm mưa gió, thương hiệu liên doanh vẫn có lợi thế toàn diện về quy mô thị trường tổng thể, giá trị thương hiệu và các khía cạnh khác, thương hiệu liên doanh không phải là không có cơ hội trong bối cảnh chuyển đổi và phát triển. Phóng viên lưu ý rằng một số thương hiệu liên doanh đang tuân thủ xu hướng phát triển bằng cách cải tiến việc nghiên cứu và phát triển công nghệ điện khí hóa. Ngoài ra, việc lựa chọn và thương hiệu độc lập để tăng cường hợp tác trong lĩnh vực công nghệ, nghiên cứu và phát triển sản phẩm dần thay thế phương thức nhập liệu một chiều truyền thống của thương hiệu nước ngoài.
