Từ ngày 1 tháng 1 năm 2024, EU có kế hoạch đưa các tàu ghé thăm các cảng châu Âu vào chương trình Hệ thống thương mại phát thải (ETS), ước tính sẽ tạo ra 3,6 tỷ USD bù đắp carbon cho châu Âu vào năm 2024. Nghĩa là, các công ty vận tải biển sẽ phải mua carbon bù đắp lượng khí thải carbon do tàu thuyền di chuyển giữa hai cảng EU tạo ra; Các tàu đi giữa các cảng EU và ngoài EU sẽ chịu trách nhiệm về 50% lượng khí thải carbon của họ.
Tuy nhiên, bảy quốc gia EU, bao gồm Tây Ban Nha và Ý, gần đây đã gửi thư tới Ủy ban châu Âu kêu gọi đình chỉ kế hoạch này nhằm ngăn chặn các công ty vận tải biển tránh các tuyến đường châu Âu và chuyển hướng thương mại sang các cảng Địa Trung Hải gần đó như Tangier ở Maroc hay Port Said ở Ai Cập, cách bờ biển EU chưa đầy 300 hải lý. Theo ước tính mới nhất từ các nhà tư vấn vận chuyển, một tàu container đi giữa Châu Âu và Châu Á vào năm 2024 sẽ có giá ước tính là 810 Euro,000, giả sử giá carbon là 90 Euro/tấn. Bất chấp chi phí của ETS, với việc công ty dẫn đầu về container Maersk được báo cáo kiếm được 30 tỷ USD lợi nhuận vào năm ngoái, các hóa đơn do ETS tạo ra thực sự chỉ là một phần nhỏ trong doanh thu vận chuyển quốc tế và do đó có thể ít ảnh hưởng đến giá cuối cùng. Tuy nhiên, một số quốc gia EU trên bờ biển Địa Trung Hải, bao gồm Bồ Đào Nha, Hy Lạp và Síp, đã công khai lập luận rằng ETS, có hiệu lực vào năm 2024, có thể chuyển lượng khí thải sang các nơi khác trên thế giới và các công ty có thể đi những tuyến đường dài hơn để tránh phải gọi điện thoại. tại các cảng của EU, điều này có thể làm tăng lượng phát thải khí nhà kính.
