Theo số liệu mới nhất do Tổng cục Hải quan công bố, xuất khẩu ô tô của Trung Quốc năm 2023 đạt 5,221 triệu chiếc, tăng 57,4% so với cùng kỳ năm ngoái, lập kỷ lục. Trước đó, xuất khẩu ô tô của Trung Quốc trong năm 2022 và 2021 lần lượt là 3.111,{11}} chiếc (tăng 54,4% so với cùng kỳ năm ngoái) và 2.015 triệu chiếc (tăng 101,1% so với cùng kỳ năm ngoái). Xuất khẩu ô tô của Trung Quốc năm 2023 bằng năm 2021 và 2022 cộng lại, gây lo ngại mạnh mẽ trong và ngoài nước. Trung Quốc có thể vượt Nhật Bản để trở thành nước xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới, trong khi số liệu xuất khẩu ô tô năm 2023 của Nhật Bản sẽ được công bố vào cuối tháng 1. Hãng thông tấn Kyodo của Nhật Bản cho biết đây sẽ là lần đầu tiên Nhật Bản mất vị trí dẫn đầu kể từ năm 2016.
Ô tô Nhật Bản đã giành được nhiều thị phần trên thế giới nhờ hiệu suất cao và tiết kiệm nhiên liệu. Năm 1980, Nhật Bản trở thành nước xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới và trong hơn 40 năm, Nhật Bản vẫn là nước xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới. Sau năm 2016, trong bối cảnh tiêu thụ ô tô toàn cầu giảm dần, quy mô xuất khẩu ô tô của Nhật Bản tăng rất ít. Năm 2020, dịch bệnh coronavirus mới càn quét thế giới, mong muốn mua ô tô của người tiêu dùng sụt giảm kết hợp với vận tải xuất khẩu kém, số lượng ô tô xuất khẩu của Nhật Bản giảm mạnh. Năm 2020, xuất khẩu ô tô của Nhật Bản giảm 22,36% so với cùng kỳ xuống còn 3.740.800 xe. Năm 2021, dịch bệnh trên toàn thế giới dần được cải thiện và gặp phải khủng hoảng nguồn cung chip. Xuất khẩu ô tô của Nhật Bản tăng nhẹ lên 3.818.900 chiếc. Năm 2022, với sự phổ biến nhanh chóng của xe điện Trung Quốc và sự cải thiện sức hấp dẫn của thương hiệu doanh nghiệp địa phương, bắt đầu tiếp tục xói mòn thị trường của các thương hiệu Đức và Nhật Bản, mặc dù xuất khẩu ô tô của Nhật Bản là 3,28 triệu chiếc vẫn đứng đầu thế giới, nhưng so với với 3.111 của Trung Quốc,000 không có nhiều khoảng cách.
Trung Quốc có thể trở thành nước xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới, dù chưa có kết luận trong sách nhưng gần như chắc chắn. Theo dữ liệu do Hiệp hội Công nghiệp ô tô Nhật Bản JAMA công bố, xuất khẩu ô tô của Nhật Bản trong tháng 11 năm 2023 là 3,99 triệu chiếc và dự kiến xuất khẩu ô tô hàng năm vào năm 2023 sẽ vào khoảng 4,35 triệu chiếc, tức là thiếu gần một triệu chiếc so với mức 5,221 triệu chiếc. Xuất khẩu ô tô của Trung Quốc năm 2023. Năm trước, xuất khẩu ô tô của Trung Quốc đã vượt Đức vào năm 2022, đứng thứ hai thế giới sau Nhật Bản.
Bắc Mỹ là nơi xuất khẩu ô tô lớn nhất của Nhật Bản, trình độ phát triển kinh tế hàng đầu thế giới khiến người tiêu dùng tại thị trường này có sức tiêu dùng mạnh hơn và mức độ sẵn sàng tiêu dùng ô tô cao hơn. Trên cơ sở đó, do dân số thưa thớt ở Bắc Mỹ và chi phí nhân công sửa chữa ô tô cao nên người tiêu dùng có yêu cầu cao hơn về mức tiêu thụ nhiên liệu và độ ổn định chất lượng của ô tô. Với độ bền, tính năng cao và tiết kiệm nhiên liệu, ô tô Nhật cùng mức giá trở thành đối tượng chính của ô tô tiêu dùng Mỹ, nổi bật so với ô tô Đức và Mỹ. Thứ hai là thị trường châu Âu, hiệu suất tổng thể không tốt bằng Bắc Mỹ, bởi vì thị trường châu Âu nói chung là dầu đắt hơn, xe diesel tiết kiệm nhiên liệu hơn được săn đón nhiều hơn và xe Đức rất nổi bật về công nghệ diesel, và xe Nhật không thể cạnh tranh được. Đồng thời, Đức, Anh, Pháp là nền tảng phát triển ô tô châu Âu, việc loại trừ thị trường châu Âu của Nhật Bản và các thương hiệu khác là điều hiển nhiên, khiến ô tô Nhật Bản thâm nhập thị trường tương đối khó khăn.
Năm 2022, ba quốc gia dẫn đầu về tổng lượng xe nhập khẩu vào Trung Quốc là Đức, Nhật Bản và Hoa Kỳ. Sau năm 2022, với sự phổ biến nhanh chóng của xe điện ở Trung Quốc và sự nâng cao sức hấp dẫn thương hiệu của các doanh nghiệp địa phương, nó đã bắt đầu làm xói mòn thị trường của các thương hiệu Đức và Nhật Bản, và ô tô Nhật Bản khó tồn tại chỉ bằng hiệu quả về chi phí và mức tiêu thụ nhiên liệu thấp, cùng với việc các hãng ô tô Nhật Bản không đầu tư đầy đủ vào phương tiện sử dụng năng lượng mới, khiến doanh số bán ô tô Nhật Bản tại thị trường Trung Quốc giảm mạnh. Năm 2023, doanh số bán hàng của Toyota, Honda, Nissan tại thị trường Trung Quốc sụt giảm, trong đó có Nissan Trung Quốc giảm 24%.
Chính vì sự phổ biến nhanh chóng của xe điện ở Trung Quốc, ngày càng có nhiều thương hiệu nội địa vươn ra toàn cầu, xuất khẩu ô tô tăng vọt và Nga là điểm đến xuất khẩu ô tô lớn nhất của Trung Quốc. Theo cơ quan phân tích thị trường ô tô Nga, dữ liệu Autostat cho thấy năm 2023 có 6 thương hiệu ô tô Trung Quốc lọt vào top 10 doanh số bán hàng cao nhất tại Nga, đầu tiên là thương hiệu Lada (Lada) của Nga, doanh số hàng năm là 324,{{4} }, Thương hiệu Trung Quốc chiếm vị trí từ thứ hai đến thứ bảy, Chery đứng đầu về doanh số thương hiệu Trung Quốc (118.950 chiếc, 118.950 chiếc, Thị phần là 11,2%); Ở vị trí thứ ba là Haval (111.720 chiếc, thị phần 10,6%). Ngoài ra, Geely (93.553 xe), Changan (47.765 xe), Star Road (42.152 xe) và Omenda (41.983 xe) lọt vào top 10.
Ô tô Trung Quốc không chỉ đủ cung cấp cho thị trường trong nước mà còn có thể bù đắp cho thị trường nước ngoài. Các yếu tố bên ngoài như thay đổi địa chính trị và sự thụt lùi trong hệ thống chuỗi cung ứng quốc tế do dịch virus Corona mới gây ra đã trở thành cơ hội cho ô tô Trung Quốc tăng tốc ra biển. Trong đại dịch COVID{0}}, chuỗi công nghiệp ô tô toàn cầu đã bị ảnh hưởng nghiêm trọng và một số công ty ô tô nước ngoài đã phải giảm nguồn cung xe do thiếu hụt chuỗi cung ứng, trong khi Trung Quốc có chuỗi công nghiệp ô tô hoàn chỉnh và có thể điều phối. Đối với các hãng xe Trung Quốc, trọng tâm không thể chỉ giới hạn trong nước, ra nước ngoài mới là điều khó khăn.
Trong hai năm qua, nhiều hãng ô tô Trung Quốc như Great Wall, BYD, Changan, SAIC, Chery đã nhắm đến đầu tư và xây dựng nhà máy ở nước ngoài. Lấy BYD làm ví dụ, BYD đã có mặt tại 59 quốc gia và khu vực như Nhật Bản, Đức, Úc, Brazil và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất. Người phụ trách BYD có liên quan cho biết trong một cuộc phỏng vấn: “Là doanh nghiệp hàng đầu trong ngành ô tô năng lượng mới, BYD đã có hơn 20 năm tích lũy công nghệ, làm chủ công nghệ cốt lõi của toàn bộ chuỗi ngành phương tiện sử dụng năng lượng mới như pin. , động cơ, điều khiển điện, mang lại cho chúng tôi cái nhìn sâu sắc và hiểu biết sâu sắc về sự thay đổi công nghệ và cách bố trí chiến lược của ngành." Dữ liệu cho thấy vào năm 2023, doanh số bán xe sử dụng năng lượng mới ở nước ngoài của BYD đạt 242.800.
Vào năm 2023, 344 chiếc000 "Tesla sản xuất tại Trung Quốc" do Siêu nhà máy Thượng Hải sản xuất đã được xuất khẩu sang thị trường nước ngoài, tăng 26,9% so với cùng kỳ năm trước. Thành tích ngày càng khả quan của xuất khẩu ô tô Trung Quốc quả thực dễ thu hút sự chú ý của giới truyền thông, đây là niềm khích lệ lớn cho ô tô Trung Quốc. Fu Bingfeng, phó chủ tịch điều hành kiêm tổng thư ký Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, cho rằng chúng ta cần nhận thức một cách hợp lý rằng số lượng ô tô xuất khẩu trong một quốc gia được tính theo nguyên tắc lãnh thổ, trong đó cũng bao gồm số lượng ô tô được sản xuất bởi thương hiệu nước ngoài tại địa phương rồi mới xuất khẩu, nên chúng ta không thể đơn giản lấy số lượng ô tô xuất khẩu làm tiêu chí. Trên thực tế, tốc độ toàn cầu hóa ô tô của Trung Quốc đã muộn, trong những năm gần đây, quy mô lớn trên thị trường quốc tế, các doanh nghiệp Trung Quốc bố trí ở nước ngoài và sản xuất công nghệ mới bắt đầu. Có thể nói, việc định vị danh tính của giới truyền thông quốc tế về “nhà xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới” của Trung Quốc thể hiện sự ghi nhận của họ đối với sự tiến bộ về ô tô của Trung Quốc và sự chấp nhận các sản phẩm ô tô của Trung Quốc.
