Các phóng viên của "Securities Daily" đã tổng hợp dữ liệu từ Tonghuashun iFinD. Tính đến ngày 22 tháng 4, trong số 113 công ty phụ tùng ô tô niêm yết thuộc cổ phiếu hạng A đã công bố báo cáo thường niên năm 2023, 89 công ty đạt mức tăng trưởng lợi nhuận ròng so với cùng kỳ năm trước (không bao gồm giảm lỗ), chiếm Gần 80%, trong đó có 16 công ty các công ty bao gồm Weifu High-Tech, Bojun Technology, Kehua Holdings, Chiết Giang Shibao, Feilong Technology và Wanan Technology đã đạt mức tăng trưởng lợi nhuận ròng hàng năm hơn 100% vào năm ngoái.
Zhang Yue, Chủ tịch Aoyou International, nói với phóng viên của Securities Daily: “Các công ty đạt mức tăng trưởng hiệu suất cao chủ yếu tập trung vào lĩnh vực phụ tùng ô tô, thiết bị điện tử, sản phẩm cao su, linh kiện động cơ, v.v. Nhu cầu thị trường trong các lĩnh vực này tiếp tục phát triển, công nghệ cập nhật nhanh và các sản phẩm có giá trị gia tăng cao giúp các công ty liên quan thu được lợi nhuận cao hơn."
Xuất khẩu đang bùng nổ
Trong số 113 công ty được đề cập ở trên, lợi nhuận ròng của Weifu High-Tech, ST Baling và Kehua Holdings vào năm 2023 sẽ tăng lần lượt là 1446,28%, 680,46% và 530,94% so với cùng kỳ năm ngoái, xếp hạng trong số ba công ty có lợi nhuận ròng cao nhất. tăng trưởng lợi nhuận.
Lợi nhuận ròng của Chiết Giang Shibao, Wanan Technology, Soling, Yingboer và Feilong vào năm 2023 sẽ tăng lần lượt là 387,91%, 346,07%, 270,64%, 234,33% và 211,14% so với cùng kỳ năm ngoái; Ngoài ra, Bojun Technology, Changyuan Donggu, Dengyun Holdings, Joyson Electronics, v.v. cũng đạt mức tăng trưởng lợi nhuận ròng hơn 100% so với cùng kỳ năm ngoái.
Theo đánh giá, nhiều công ty đề cập đến các “từ khóa” như tăng trưởng đơn hàng, tăng trưởng doanh số và tăng trưởng xuất khẩu trong số những nguyên nhân dẫn đến sự thay đổi về hiệu quả hoạt động.
Weifu High-Tech cho biết vào năm 2023, doanh số bán sản phẩm siêu tăng áp bốn xi-lanh của công ty đạt mức cao kỷ lục; doanh số bán sản phẩm trục động cơ hàng năm đạt gần 1,4 triệu chiếc, tăng gần 1,5 lần so với cùng kỳ năm trước; máy bơm nội tuyến và các sản phẩm khác tiếp tục phát triển ở thị trường nước ngoài.
Kehua Holdings cho biết nhu cầu của khách hàng trong và ngoài nước sẽ tăng đều đặn vào năm 2023 và doanh số bán hàng sẽ tăng so với cùng kỳ năm ngoái, do đó mang lại doanh thu và lợi nhuận gộp tăng dần.
Cổ phiếu Feilong cho biết, năm 2023 công ty có đủ đơn hàng, sản phẩm quản lý nhiệt năng lượng mới tăng lên; tỷ lệ thâm nhập của động cơ tăng áp đã tăng lên, số lượng xe hybrid tăng nhanh và xuất khẩu đồng thời tăng lên.
Zhan Junhao, chuyên gia định vị thương hiệu từ Fujian Huace, nói với phóng viên của Securities Daily: "Các công ty nêu trên có năng lực R&D mạnh mẽ và lợi thế kỹ thuật trong lĩnh vực phụ tùng ô tô, đồng thời có thể cải thiện lợi nhuận bằng cách tối ưu hóa quy trình sản xuất và giảm chi phí. Ngoài ra, do nhu cầu xuất khẩu mạnh nên đơn hàng và lô hàng của nhiều công ty tăng lên đáng kể, đồng thời thị trường nước ngoài đã mở ra cơ hội tăng trưởng cho một số công ty."
Cạnh tranh ở các lĩnh vực truyền thống rất khốc liệt
Trong số 113 công ty, có 9 công ty thua lỗ vào năm ngoái. Trong số đó, Huayang Transmission cho biết do nhiều yếu tố như nhu cầu thị trường thu hẹp, đơn đặt hàng sản phẩm phụ tùng ô tô truyền thống sẽ giảm nhẹ vào năm 2023; đồng thời, doanh thu linh kiện của công ty chưa hình thành nên ảnh hưởng của quy mô và chi phí cố định sẽ không bị pha loãng.
Dynamic Xinke cho biết, vào năm 2023, sản phẩm xe ben hạng nặng của công ty sẽ bị ảnh hưởng bởi sự sụt giảm mạnh về tốc độ tăng trưởng của bất động sản và các khoản đầu tư cơ sở hạ tầng khác. Thị trường cạnh tranh khốc liệt, việc thu hồi các khoản phải thu chậm; đồng thời, doanh số bán xe sụt giảm cũng sẽ ảnh hưởng tương đối lớn. Tác động lớn.
Một số công ty cũng cho rằng, kết quả kinh doanh sụt giảm trong năm 2023 chủ yếu là do hạn chế mở rộng thị trường nước ngoài đã ảnh hưởng đến đơn đặt hàng lốp xe tải, xe buýt; lạm phát kinh tế ở nước ngoài đã khiến tỷ suất lợi nhuận gộp giảm sút...
“Các nhà sản xuất hoạt động kém chủ yếu tập trung vào lĩnh vực phụ tùng ô tô truyền thống. Thị trường cạnh tranh trong lĩnh vực này rất khốc liệt, giá trị gia tăng của sản phẩm thấp, cập nhật công nghệ chậm khiến lợi nhuận giảm sút”. Hong Shibin, một nhà quan sát ngành trên Nền tảng kinh tế, nói với phóng viên của Securities Daily, "Những dữ liệu này phản ánh rằng ngành công nghiệp phụ tùng ô tô hiện nay đang trong giai đoạn chuyển đổi và nâng cấp quan trọng. Cạnh tranh trong lĩnh vực phụ tùng truyền thống ngày càng trở nên khốc liệt hơn, trong khi nhu cầu thị trường về công nghệ mới và sản phẩm mới đang dần tăng lên và ngành đang hướng tới sự phát triển chất lượng cao."
Xu hướng quốc tế hóa không thể đảo ngược
Những năm gần đây, ngành phụ tùng ô tô Trung Quốc “ra nước ngoài” tăng tốc. Theo dữ liệu hải quan do Hiệp hội ô tô khách tổng hợp, xuất khẩu phụ tùng ô tô của nước ta sẽ đạt 87,7 tỷ USD vào năm 2023, tăng 9% so với cùng kỳ năm ngoái.
Điều này được hiểu rằng trong ngành phụ tùng ô tô, các công ty như Feilong, Qingdao Doublestar, General Motors và Top Group cũng đang tăng tốc mở rộng ra nước ngoài đồng thời khám phá sâu thị trường nội địa.
Ví dụ, Qingdao Doublestar chính thức công bố vào năm 2023 rằng họ sẽ xây dựng nhà máy ở Campuchia và đầu tư vào các dự án sản xuất lốp xe. Gần đây, công ty tuyên bố: “Họ sẽ tập trung vào việc cải thiện cơ cấu năng lực sản xuất tổng thể trên toàn cầu thông qua việc xây dựng các nhà máy ở Campuchia và nhanh chóng thâm nhập các thị trường có năng suất cao như Châu Âu và Hoa Kỳ”.
Cuối năm 2023, Công ty TNHH General Motors sẽ khởi công giai đoạn 2 của dự án Campuchia; Mới đây, Công ty TNHH Feilong đã đặt nền móng cho nhà máy ở nước ngoài đầu tiên tại Thái Lan, đồng thời dự kiến hoàn thành xây dựng và đưa vào sản xuất vào tháng 9 năm 2025.
Zhan Junhao tin rằng: "Các công ty liên quan lần lượt mở rộng thị trường nước ngoài, đây là biểu hiện quan trọng của việc thực hiện chiến lược toàn cầu hóa. Điều này không chỉ tạo ra điểm tăng trưởng mà còn nâng cao hơn nữa trình độ kỹ thuật và khả năng quản lý của chính họ thông qua học tập và tham khảo Sự bùng nổ 'ra nước ngoài' có thể sẽ tiếp tục."
Zhu Keli, chủ tịch sáng lập Viện nghiên cứu kinh tế mới Guoyan, nói với phóng viên của Securities Daily: "Với sự chuyển đổi và nâng cấp của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, nhu cầu về các bộ phận liên quan sẽ tiếp tục tăng. Đồng thời, với sự phát triển cải thiện bảo vệ môi trường, an toàn, trí tuệ và các yêu cầu khác, ô tô Chất lượng, hàm lượng kỹ thuật và giá trị gia tăng của các bộ phận cũng sẽ tiếp tục được cải thiện. Trong tương lai, sự thịnh vượng của ngành phụ tùng ô tô dự kiến sẽ tiếp tục tăng và xu hướng này sẽ tiếp tục tăng. quá trình quốc tế hóa doanh nghiệp là không thể đảo ngược được”.
