Vào ngày 8 tháng 1, Lin Jinwen, phó chủ tịch của Polar Krypton Intelligence Technology, người đang chạy nước rút tới Sở giao dịch chứng khoán New York, nói với Shanghai Securities News rằng mục tiêu giao xe mới của Polar Krypton vào năm 2024 là 230,000 xe . Theo thống kê trước đây của Polar Krypton, vào năm 2023, lượng giao xe mới tích lũy của công ty đã vượt quá 110.{6}} xe, tăng 65%. Điều này có nghĩa là công ty sẽ tăng gấp đôi mục tiêu giao hàng cho năm 2024. Đối với thị trường xe sử dụng năng lượng mới vào năm 2024, có những dự báo lạc quan từ doanh nghiệp đến các hiệp hội ngành nghề. "Trung Quốc dự kiến sẽ bán được 31 triệu ô tô vào năm 2024, trong đó có 11,5 triệu phương tiện sử dụng năng lượng mới." Xu Haidong, Phó kỹ sư trưởng của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (sau đây gọi tắt là "CAAM"), cho biết với sự phục hồi dần dần của nền kinh tế Trung Quốc và sự phát triển của các phương tiện sử dụng năng lượng mới, dự kiến nhu cầu về thị trường ô tô sẽ tăng lên. tiếp tục duy trì mức tăng trưởng ổn định, thị trường ô tô Trung Quốc trong tương lai sẽ bước vào giai đoạn mới với 30 triệu chiếc.
“Vào năm 2024, vị thế của phương tiện sử dụng năng lượng mới của Trung Quốc trên thị trường trong nước và toàn cầu sẽ được nâng cao hơn nữa.” Zhang Yongwei, phó chủ tịch kiêm tổng thư ký Ủy ban 100 xe điện Trung Quốc, dự đoán doanh số bán xe năng lượng mới trên toàn cầu sẽ vượt 20 triệu vào năm 2024 và Trung Quốc sẽ đóng góp 60% doanh số toàn cầu. Zhang Yongwei cho biết Trung Quốc sẽ tiếp tục là "cánh gió thời tiết" của ngành công nghiệp xe năng lượng mới toàn cầu. Người ta ước tính rằng vào năm 2024, các lô hàng vật liệu và pin điện của Trung Quốc vẫn sẽ chiếm hơn 50% thế giới và sẽ đẩy nhanh việc đổ bộ thông qua hợp tác toàn cầu và bố trí năng lực sản xuất ở nước ngoài. "Các công nghệ và trình độ sản xuất quan trọng của Trung Quốc như pin, động cơ và cabin thông minh dẫn đầu thế giới, phạm vi lái xe trung bình của ô tô chở khách thuần túy chạy điện vượt quá 460 km và nhiều công nghệ mới đã xuất hiện và cập bến Trung Quốc." Zhang Yongwei cho biết, với việc phương tiện năng lượng mới của Trung Quốc chiếm vị trí quan trọng trên thị trường, vị thế của chuỗi công nghiệp phương tiện năng lượng mới trong nước đã được cải thiện hơn nữa và Trung Quốc đã tăng tốc trở thành trung tâm chuỗi cung ứng ô tô toàn cầu. Vào năm 2024, sự phát triển của ngành ô tô năng lượng mới sẽ tiếp tục thúc đẩy đầu tư và tài trợ vào cơ sở hạ tầng, phụ tùng ô tô, sản xuất thông minh và các lĩnh vực khác.
Gần đây, Geely Galaxy E8, Dongfeng Nano 01, Chery Fengyun A8D và các mẫu năng lượng mới hoàn toàn độc lập khác của Trung Quốc đã được niêm yết rầm rộ. Hao Hong, Giám đốc quản lý thị trường và thương hiệu của Phòng Điều hành Kinh tế và Chất lượng SAIC, cho biết trên đường đua xe năng lượng mới, tỷ lệ thâm nhập của các thương hiệu độc lập Trung Quốc đã vượt quá 80%, trong khi các thương hiệu liên doanh mạnh trước đây chỉ dưới 10%. . Cui Dongshu, tổng thư ký Liên đoàn hành khách quốc gia, cho biết nhờ đổi mới công nghệ, đặc biệt là thúc đẩy phạm vi hoạt động mở rộng và công nghệ plug-in hybrid, các phương tiện sử dụng năng lượng hoàn toàn mới của Trung Quốc sẽ mở ra sự tăng trưởng mạnh mẽ vào năm 2024.
Tàu vận tải ro-ro EXPLORER 1 của BYD vừa hoàn thành chuyến chạy thử trên biển 7-ngày tại Yên Đài, tỉnh Sơn Đông, tàu là tàu vận tải ro-ro cỡ lớn, tàu có logo "BYD" màu đỏ nổi bật. Theo tin tức của Công ty Đóng tàu Quốc tế Quảng Châu, dự án tàu chở phương tiện nhiên liệu kép (PCTC) thứ 7 của họ đã khởi công ở Nam Sa, Quảng Châu và dự án có kế hoạch đóng tổng cộng hai tàu. Trước tin đồn trong ngành BYD “mua thuyền đi biển”, quan chức BYD trả lời phóng viên rằng công ty đã thuê 2 tàu vận tải ro-ro từ Yên Đài, tỉnh Sơn Đông, thời gian giao hàng là năm 2024, đồng thời xác nhận công ty "thực sự là mua một chiếc thuyền". Các chuyên gia trong ngành cho biết, với tư cách là gã khổng lồ về phương tiện sử dụng năng lượng mới BYD, việc đầu tư xuyên biên giới vào tàu vận tải được thúc đẩy bởi nhu cầu xuất khẩu ô tô của công ty tăng nhanh. Trong cả năm 2023, BYD xuất khẩu 242.800 ô tô mới, tăng 334,2%. Gần đây, Byd cũng thông báo rằng họ sẽ xây dựng một cơ sở sản xuất mới cho các phương tiện sử dụng năng lượng mới ở Thành phố Szeged, Hungary, để tăng cường hơn nữa hoạt động bố trí ở nước ngoài.
Báo cáo nghiên cứu của Galaxy Securities tin rằng việc tăng cường bố trí thị trường nước ngoài của BYD sẽ mang lại những bước tăng trưởng mới cho doanh số bán hàng của công ty và giúp doanh số bán hàng của công ty tiếp tục duy trì mức tăng trưởng nhanh chóng. Galaxy Securities ước tính rằng doanh số bán xe chở khách sử dụng năng lượng mới của BYD sẽ đạt 3,8 triệu chiếc vào năm 2024, trong đó doanh số xuất khẩu dự kiến đạt 500 chiếc,000. Động thái của Byd là một mô hình thu nhỏ của các công ty ô tô Trung Quốc hướng ra nước ngoài. Hiện tại, Nio, zero Run, Nezha, Gao He và các lực lượng sản xuất ô tô mới khác đã đề xuất kế hoạch bố trí thị trường nước ngoài vào năm 2024, SAIC, GAC, Geely, Great Wall và các tập đoàn doanh nghiệp ô tô truyền thống khác cũng đang thúc đẩy quá trình xây dựng thương hiệu của họ. ra biển, SAIC và các doanh nghiệp khác vẫn đang chuẩn bị xây dựng nhà máy ở Châu Âu và các khu vực khác. Dữ liệu của Hiệp hội Ô tô Trung Quốc cho thấy năm 2017, xuất khẩu ô tô của Trung Quốc chưa đến 1 triệu chiếc và dữ liệu cuối cùng về xuất khẩu ô tô năm 2023 dự kiến lần đầu tiên sẽ vượt 5 triệu chiếc. Xu Haidong giới thiệu, theo dự báo của Hiệp hội ô tô Trung Quốc, tổng lượng ô tô xuất khẩu của Trung Quốc sẽ đạt 5,5 triệu chiếc vào năm 2024.
Báo cáo nghiên cứu của Zhongtai Securities tin rằng năm 2024 sẽ là năm lượng xuất khẩu ô tô của Trung Quốc. Hoạt động xuất khẩu của các công ty ô tô trong nước sẽ bước vào giai đoạn số lượng phổ thông, và dần dần chuyển từ "bán hàng toàn cầu sản xuất trong nước" sang "bán hàng toàn cầu sản xuất toàn cầu", và lợi nhuận bán ô tô ở nước ngoài dự kiến sẽ tốt hơn đáng kể so với thị trường trong nước. Liu Luochuan, giám đốc Trung tâm nghiên cứu phát triển chiến lược của Dongfeng, cho biết đến năm 2030, doanh số bán ô tô ở nước ngoài của Trung Quốc ước tính sẽ đạt 12 triệu chiếc. Trong số đó, 6 triệu chiếc được xuất khẩu và 6 triệu chiếc được sản xuất và bán ra nước ngoài. "Trong khi xuất khẩu sản phẩm, các công ty ô tô cũng sẽ xuất khẩu các tiêu chuẩn kỹ thuật và thương hiệu. Dự kiến việc xây dựng các nhà máy ở nước ngoài sẽ tăng tốc trong vài năm tới khi xuất khẩu ô tô của Trung Quốc đạt đỉnh." Liễu Lạc Xuyên nói.
